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2019款林肯大陆能否改变叫好不叫座的局面?

导读: 林肯在华除领航员之外,大陆可谓是林肯在华最不畅销的车型,近日迎来的小改款2019款换代上市,指导价依然为36.88-56.68万元,又能否改变最不畅销的林肯轿车局面呢?为何购买林肯大陆的消费者那么少?

林肯在华除领航员之外,大陆可谓是林肯在华最不畅销的车型,近日迎来的小改款2019款换代上市,指导价依然为36.88-56.68万元,又能否改变最不畅销的林肯轿车局面呢?为何购买林肯大陆的消费者那么少?

2019款林肯大陆能否改变叫好不叫座的局面?

林肯在华销量低迷而大陆更是拖后腿

据,林肯在今年前11个月的累计销量同比增幅仅为3%至49586辆。即使雷克萨斯同期在中国销量更是高达149658辆,是林肯的3倍。林肯未来唯一的希望是国产后价格拉低,或许林肯还有一些机会,不过从目前进口销量表现都很一般的情况下,国产销量难有很大起色。

2019款林肯大陆能否改变叫好不叫座的局面?

回到2019款林肯大陆上来,今年前9个月总计进口批售8537辆的林肯大陆,月销量远低于MKZ、MKC和MKX车型,而年底林肯在华经销商数量达到125家的情况下,渠道越来越多,但依然没有提升林肯大陆的销量,甚至9月分销量仅有787辆。

2019款林肯大陆依然6AT加前驱设计很落伍

2019款林肯大陆主要针对配置和发动机排放进行了升级,新增2.0T前驱总统版,更换了满足国VI排放标准的2.0T发动机,最大功率241马力,峰值扭矩386牛·米。依旧提供3.0T V6发动机的四驱尊耀版和总统版,发动机仍为国V排放,最大功率378马力,峰值扭矩570牛·米。传动方面,都是匹配6速自动变速箱。

2019款林肯大陆能否改变叫好不叫座的局面?

就拿乞丐版来说,只是新增了车联网和车载空气净化器功能,却减少了车内220V车载电源、10个喇叭减少成9个喇叭。起价36.88的林肯大陆乞丐版却还是配备的氙气大灯、6AT变速器,作为豪华品牌同级车至少配备8AT来说,以及多数车型采用后驱设计,大陆显得配置落伍了,即使6AT稳定性不错。

2019款林肯大陆能否改变叫好不叫座的局面?

林肯大陆质量口碑并不理想

2016年11月才进口上市的林肯大陆保有量并不高,而车主的口碑究竟怎么样?听听那些购买了大陆的消费者怎么评价,除发动机烧机油外,多数车主反馈电瓶馈电严重,而小毛病就更多了。

2019款林肯大陆能否改变叫好不叫座的局面?

一位2017款2.0T两驱尊雅版大陆车主反馈,自己购车不到半年时间就有两次发动机打不燃,结果电瓶馈电,且烧机油严重。另外一位2017款2.0T两驱尊享版大陆车主反馈,多次早上起来还是新车就没电打不燃了,不仅车辆没法启动,车窗升降器也出现故障,不能摇起窗户,其中救援都叫了两次。

2019款林肯大陆能否改变叫好不叫座的局面?

以上两位车主并不是停车没关闭车上电器放电致馈电,福特旗下的林肯小毛病方面同样延续了福特的毛病多的问题,大量车主反馈车身漆面起泡开裂、车窗升降器故障、车门故障、中控台故障、部件开裂、车身饰件脱落、电瓶故障等。

大陆与ABB差产品力更差品牌与二线豪华品牌也差产品力

目前,林肯大陆才上市销售2年,不仅保有量并不高,且行驶时间还不长,就出现以上诸多问题,伴随保有量的增加和用车时间的加长,未来后续问题只可能大量增加而不是减少。当然,6AT虽然落伍但稳定性还是不错。

2019款林肯大陆能否改变叫好不叫座的局面?

除林肯大陆匹配的6AT既不是卖点也不是缺点,论产品不及8AT的宝马5系和9AT的奔驰E后驱车有优势;论品牌更是不及奥迪A6L、宝马5系和奔驰E等一线品牌。即使在二线豪华品牌阵营,与国产的8AT捷豹XFL和10AT的凯迪拉克CT6都是后驱车来说,大陆终端价格和产品力都没有优势。

2019款林肯大陆能否改变叫好不叫座的局面?

写在最后

在国内大多数豪车消费者非ABB不买之外,留给二线豪华品牌就只有凯迪拉克、进口雷克萨斯和沃尔沃的份额多一些,产品力不及一线豪华品牌,甚至更不及同级二线豪华品牌竞争车型的2019款大陆,拿什么与对手竞争,说服消费者仅为了一个林肯品牌而去购买?林肯没那么大的诱惑力,未来不产品大升级,永远不可能翻身。

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