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2018年12月TOP30 SUV销量投诉量对应点评

导读: 本月受北京现代途胜投诉异常波动影响,“发动机功率不足”、“发动机油耗高”和“发动机噪音大”成为投诉量最高的三大故障问题,三者投诉总量已超2000宗。

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示, 2018年12月国内SUV车型销量为965,772辆,环比上涨13%,同比依旧处于下降通道,较去年同期下降18.9%。2018年国内SUV市场呈现负增长,同比增速-5.5%,市场份额与2017年基本持平。同期,车质网接到车主针对SUV的有效投诉4,057宗,环比上涨46.7%,同比则大涨91.7%,高增长势头仍在持续。

本月受北京现代途胜投诉异常波动影响,“发动机功率不足”、“发动机油耗高”和“发动机噪音大”成为投诉量最高的三大故障问题,三者投诉总量已超2000宗。“变速箱顿挫”问题投诉本月同样有所增长,投诉量已超400宗。值得注意的是,随着冬季到来,本月“机油增多”问题投诉量出现较大幅度增长,相关投诉量已超200宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后,2018年12月TOP30 SUV销量投诉量排名如下:

2018年12月TOP30 SUV销量投诉量对应点评

数据看点:

1、重装待发 宝骏530走出阴霾

2018年12月TOP30 SUV销量投诉量对应点评

作为上汽通用五菱宝骏在2018年推出的全新车型,自带“光环”的宝骏530上市不久便爆发出强劲的上涨势头,上市当月便销量破万。然后随后的发展让人有些大跌眼镜,就在人们惊叹“神车”将再现的时候,宝骏530的月销量却连续5个月下跌,2018年10月甚至跌破了3000辆。当然,宝骏530销量下跌因素很多,2018年国内SUV市场的“降温”,自主一线品牌价格下探以及众多产品力强、性价比更高的新车型加入,令宝骏530有些招架不住。从其近一年的销量走势图中可以看到,11月和12月连续两个月的销量上涨,也让宝骏530的销量重返万辆之上,也算为2018年画上了一个圆满的句号。而在投诉方面,宝骏530近一年的月投诉量均保持在个位数,其中有5个月的投诉量为0,这在宝骏旗下的所有车型中,绝对可以称得上是质量口碑的典范了。尽管宝骏530在2018年未能保持住强劲的涨势,甚至险些崩盘,但在年尾的触底反弹还是让人充满了期待,站在宝骏560和宝骏510这两款“神车”肩头,相信在2019年宝骏530的表现不会太差。

2、稳步向上 探岳未来仍存变数

2018年12月TOP30 SUV销量投诉量对应点评

一汽-大众探岳在上市第四个月终于入选TOP30榜单,作为一汽-大众旗下第二款SUV车型,探岳在本月率先迈入“万辆俱乐部”。不过,探岳却依旧落后于上汽大众途岳一步,后者上市第二个月便已销量破万。2018年可以说是一汽-大众的SUV年,实现了零的突破,连上2款全新SUV车型,对于一汽-大众来说终于可以“两条腿”走路了,这一优势同样体现在其2018年的销量上。据中汽协数据,一汽-大众旗下的大众品牌在2018年累计销量约141.5万辆,虽然未能完成年初定下的145万辆的目标,但在国内车市下行的大环境下,这样的成绩已经令其成为为数不多的在2018年销量出现增长的车企中的佼佼者。当然,取得这样的成绩,探岳和探歌这两款全新SUV车型的引入起到了重要作用。从探岳的销量走势图上来看,呈现出快速增长趋势,2018年可以看做是探岳试水的一年,2019年才应是它真正施展的舞台。不过,从销量上来看,与在SUV领域征战多年上汽大众相比,刚刚“涉足”SUV领域的一汽-大众显然并未能完全“吃透”中国消费者,所以探岳的未来市场表现如何,还有待时间来验证。

3、自带光环 哈弗F7能否成“神车”?

2018年12月TOP30 SUV销量投诉量对应点评

哈弗F系或许大家还并不是很熟悉,这个在哈弗旗下主打年轻化、智能化的新车系于2018年8月正式发布,目前共上市了两款产品,哈弗F7便是第二款上市的F系车型,同时也是F系的旗舰车型。在“神车”哈弗H6的光环笼罩下,哈弗旗下车型占据了先天优势,哈弗F7便是如此,上市第二个月便已销量破万,在2018年国内SUV市场下行的大环境下,实属不易。凭借出色的产品力和年轻化定位,哈弗F7已然有成为哈弗销量支柱之一的潜力,如果能一直保持稳步提升,2019年有望将取代哈弗H2成为哈弗旗下销量第二高的车型。不过,需要注意的是,在哈弗H7销量破万的同时,12月份也出现了投诉的身影,尽管仅有2宗,但作为一款全新车型,上市不足3个月就出现投诉,还是需要引起企业高度重视的。

4、月销量再破万 吉利缤越欲比肩博越

2018年12月TOP30 SUV销量投诉量对应点评

近两年的吉利可谓顺风顺水,不仅品牌力和产品力大幅提升,旗下产品的销量也火爆异常,自主品牌“老大”的位置已然坐稳。作为吉利旗下全新SUV车型,缤越的市场表现令人惊叹,上市当月便销量破万,12月份的销量更是超过1.3万辆,俨然一副未来“网红”的模样。事实上,在博越之后,吉利没有再出现过类似火爆的SUV车型。远景系列SUV、帝豪GS等虽然也是月销过万,但距离博越还有很大的距离。作为吉利自主研发的BMA平台的首款车型,缤越不仅采用了全新的设计语言,更搭载了L2级别的智能驾驶系统,其产品力相较吉利旗下其他SUV车型无疑更具优势。目前来看,也是最有可能未来与博越比肩的车型,这一点从其销量上便可见一斑。不过,就如此前的哈弗F7一样,吉利缤越上市第二个月便出现了投诉,需要引起企业高度重视,切莫抓了销量失了质量口碑。2018年吉利汽车累计销量首次突破150万辆,蝉联了自主品牌乘用车销量冠军,然而略有遗憾的是,距离其158万的销量目标仅差一小步。2019年,站在150万辆之上的吉利汽车,压力无疑是巨大的,而如缤越这些新车型能否承担起销量增长的重任,拭目以待。

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